Indien prioriterer nu evakuering af gødningsladede bulkskibe strandet i Den Persiske Golf. Efter et pludseligt skift i Libanons sikkerhedssituation annoncerede Iran adgangsrestriktioner for strædet. Sammen med indgåelsen af en fredsaftale medfører denne udvikling en blandet pose fordele og udfordringer for Indien.
Tidligere indgik Indien et samarbejde med Iran om at etablere en dedikeret evakueringskorridor for skibe, der med succes hjemsendte mere end ti fragtskibe, der havde til opgave at levere indenlandske råvarer, primært energiråvarer. Den indiske regering har nu udpeget 34 fartøjer til evakuering, herunder 15 gødningsbulkskibe og en flydende ammoniaktanker, der er afgørende for indenlandsk gødningsproduktion. The navy is expected to provide escort support, mirroring the existing evacuation framework.
Data fra den maritime sporingsplatform MarineTraffic viser den Hong Kong-flagede MV Josco Shunzhou, der transporterer 50.000 tonsurinstof, passerede Hormuz-strædet for to dage siden og forventes at ligge til kaj i Krishnapatnam-havnen i Andhra Pradesh den 27. juni. Flere fartøjer på regeringens evakueringsliste har ingen aktive positioneringssignaler på skibssporingsplatforme, mens de fleste resterende fartøjer ligger for anker vest for Hormuz-strædet.
Ministeriet for landbrug og landmænds velfærd i Indien anslår den samlede efterspørgsel efter gødning til den kommende kharif-monsunafgrødesæson til cirka 38,4 millioner tons. Current domestic fertilizer inventories stand at 19.6 million tonnes, with opening season stockpiles exceeding 20 million tonnes. Regeringens standard obligatoriske sikkerhedsbufferlager svarer til 33 % af den samlede sæsonbestemte efterspørgsel, mens gødningslagre før monsunen i år har oversteget halvdelen af helårsforbruget.
Siden begyndelsen af logistikkrisen i strædet er Indiens indenlandske gødningsproduktion steget med over 11,8 millioner tons, hvilket understøtter den indenlandske forsyningsstabilitet. Myndighederne oplyser, at næsten 4 millioner tons gødning er ankommet til Indien midt i skærpet kontrol over strædet, hvor langt størstedelen er afsendt via ruter, der går uden om Hormuz-strædet.
Officielle handelstal forudsiger, at yderligere 2,5 millioner tons gødningsforsendelser vil nå indiske havne i juni.
Iran issued a formal announcement on Friday designating the Persian Gulf Strait Authority (PGSA) as the sole official body authorized to process all vessel transit applications. Rederier skal indsende al erklæringsdokumentation udelukkende via PGSA's officielle hjemmeside.
A small number of vessels completed strait crossings during the first two days after the peace agreement took effect. Efterretninger fra Joint Maritime Information Center bekræftede dog, at flere skibe, der forsøgte at krydse vandvejen, blev opsnappet og beordret til at vende kurs. Besætninger på opsnappede fartøjer videresendte en vigtig meddelelse til forbipasserende trafik: Kun PGSA har juridisk bemyndigelse til at gennemgå ansøgninger og udstede transitgodkendelser.
PGSA bekræftede en 60-dages gebyrfritagelse, der dækker sikkerhedsafgifter, navigationssikkerhedsafgifter, miljøstøttetillæg og obligatoriske lokale iranske søforsikringspræmier. Alligevel advarede Lloyd's Lists maritime efterretningstjeneste, "PGSA forbeholder sig retten til at indføre yderligere forsikringspræmier på et senere tidspunkt ... skibsejere vil være forpligtet til at købe og forny relevant dækning, hvis denne bestemmelse træder i kraft."
Den fulde tekst af de nye lovgivningsmæssige rammer er blevet cirkuleret på tværs af den globale skibsfartsindustri og indgivet til Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). Iran har betinget, at alle transitfartøjer skal sejle inden for den iranske kystskibsrute indtil videre, en rute, der konsekvent bruges af indiske handelsskibe.
Separat har MV Disha, et LNG-tankskib drevet af Indiens Petronet LNG Limited, lagt til ved Dahej Terminal. Skibet er blandt de første flydende naturgasskibe, der forlader Hormuz-strædet efter fredsaftalens meddelelse.
